世界財神報主編:山哥
中國海軍12日證實，中國第三艘航母福建艦通過臺灣海峽，赴南海展開科研試驗和訓練任務。外界普遍認爲，此舉標誌着福建艦已經接近服役狀態，甚至猜測它有可能會在9月18日這個充滿象徵意義的日子正式服役。
看到福建艦通過臺灣海峽的新聞時，筆者一時間甚至有些恍惚——上次同級別的超級航母通過臺灣海峽，還是啥時候來着？我們不經意間，見證了一箇舊時代的結束，和一個新時代的開始！
臺灣海峽的通行權，一直非常具備政治象徵意義。對於熟悉解放軍發展歷程的中國軍迷來說，1996年的臺海危機是一段刻骨銘心的歷史，在很大程度上推動了中國軍事現代化的進程。當時美國派出“尼米茲”號和“獨立”號航母戰鬥羣前往臺灣東部海域“威懾解放軍”，甚至揚言要進入臺灣海峽。儘管在解放軍的海空大規模演習面前，美國航母放棄了闖入臺灣海峽的做法，但從現在的眼光看，美國雙航母戰鬥羣的確在整體戰鬥力上具備明顯優勢，中國當時引進的早期型蘇-27戰鬥機不但數量少，而且電子設備和攜帶的導彈性能相比美國F-14艦載戰鬥機也有差距，更不要說中國海軍最先進的也不過是4200噸的“哈爾濱”號和“青島”號驅逐艦，與擁有宙斯盾巡洋艦的美國航母戰鬥羣完全不是一個量級。
因此當時美國航母沒有通過臺灣海峽，更多是政治層面的考慮，而非軍事上的忌憚。
那麼美國超級航母最近一次通過臺灣海峽是什麼時候呢？
2007年，美國“小鷹”號航母以躲避颱風爲藉口，選擇通過臺灣海峽。當時臺灣陳水扁當局正在瘋狂推動“法理臺獨”，兩岸關係陷入低谷。美國派出航母戰鬥羣進入臺海，是想以軍事實力爲臺灣當局撐腰。
然而臺海此時的情況已經與1996年截然不同，儘管日本共同社稱，“小鷹”號航母戰鬥羣是以“戰鬥姿態”通過臺灣海峽，但臺灣《中國時報》卻爆料稱，當時解放軍“深圳”號導彈驅逐艦和一艘在臺灣蘭嶼附近海域活動的“宋”級常規潛艇對美國航母進行全程監控。《中國時報》稱，美軍發現“遭到跟蹤監視”後，“小鷹”號放慢航速，中國海軍的兩艘艦艇也“跟着緩行”，“據傳美國航母得知被跟蹤監視後，曾擺出戰鬥姿態，艦載機升空，而中國的驅逐艦及潛艇也用“雷達鎖定”，場面一度“相當緊張”。
顯然，儘管戰力上仍有差距，但2007年的臺灣海峽已經不是美國航母可以橫行的地方了。此後，隨着解放軍海空現代化的快速推進，美國航母再也沒有嘗試通過臺灣海峽，五角大樓甚至越來越多地在討論，航母應該撤到距離中國大陸1500公里外，還是2000公里之外？
儘管美國拉着西方盟友，近年來也在反覆用軍艦通過臺灣海峽，但這已經完全變成純粹的政治表態，徹底沒有了軍事威懾的效果——它們都知道派軍艦通過解放軍擁有絕對海空優勢的臺灣海峽，其實就是在解放軍的槍口上晃悠。非常有意思的是，近年來通過臺灣海峽的西方盟友艦艇，更是越來越老舊了——這其實也可以看做是在向中國表態：“我們的破船沒有戰鬥力，就是完成美國下達的KPI任務而已，不要拿我們當回事”。
這些年當然也有航母“頻繁”通過臺灣海峽，不過它們都是中國的！例如2019年新華社發佈消息稱，當年11月17日我國第二艘航母山東艦順利通過臺灣海峽，赴南海相關海域開展科研試驗和例行訓練。這是山東艦首次穿越臺灣海峽，一個月後的12月17日，山東艦在三亞軍港正式入列。
如今這一幕很可能就要再次上演——作爲全球戰鬥力最強的常規航母，也是美國之外全球唯一的超級航母，福建艦此次前往南海，也被普遍認爲是準備完成最後的遠海測試後，在三亞的航母基地完成入列。
筆者認爲，福建艦這次通過臺灣海峽，同時也代表着外國航母試圖用通過臺灣海峽的方式向中國示威的時代已經徹底結束了！至於說臺灣方面吹噓“對福建艦通過臺灣海峽的行蹤全程跟蹤”，更是顯得可笑——福建艦本來就不是給臺灣準備的，等到它滿載艦載機出現在臺灣東部海域時，距離萬衆期待的那一天已經不遠了。
