长江2000试验成功，引领技术革命国产
大飞机C919如今已经可以说迈入正规，不仅交付数量达到了5架，同时已经开通的航线也越来越多。从中国商飞此前公开的消息来看，预计2024年将会交付13架C919，从这个数据也可以看出，C919的产能正在逐渐提升，交付速度也越来越快了。C919还准备进入国际市场，不仅在2月底参加了新加坡航展，之后还开始了一系列的巡展。从如今传出的消息来看，凭借着C919的强大性能和出色的性价比，已经有不少国外航司开始考虑购买C919大飞机了。
事实上，C919大飞机只不过是我们航空产业链快速发展的一个缩影，最近传出的关于民航大飞机、发动机的相关好消息还有不少。例如我们C929已经正式立项，一些关键参数已经得到了确认，可以预见的是距离我们的C929飞上天空已经不远了。不仅如此，在发动机领域，我们也接连传出好消息，首先是C919大飞机将要适配的国产发动机CJ1000A已经完成了首次试飞，各方面数据表现出色。其次就是我们的另一款国产发动机CJ2000近期再次取得突破。这款发动机很有可能将要适配我们第二款国产大飞机C929，这款发动机不仅拥有完全自主知识产权，并且各方面性能都十分出色。就在最近，西飞公开了关于CJ2000发动机的一些关键参数，其中最引人瞩目的就是CJ2000发动机的推力达到了35吨，风扇直径达到了3米，整机高度达到了4.55米。要知道，C919配套的CJ1000A发动机的最高推力为13.6吨，风扇直径为1.95米，这也就意味着CJ2000的风险直径大了54%，推力更是大了2.57倍
。不仅如此，从公开的消息来看，这款CJ2000发动机还采用了全球领先的复合纤维材料制成的18片宽弦碳纤维高科技扇叶片以及钛合金前弦口包边。这也就意味着能够承当更多的冲击，同时也拥有更加出色的空气防冰。毫无疑问，从公开的各种数据来看，具有后发优势的CJ2000比其他一些同类型的发动机更加具有优势。例如在推理方面，波音787GEnX发动机的推力为33吨，比我们的CJ2000发动机小了不小。同时CJ2000发动机还拥有更低的油耗和更高的燃料效率，无论是在性价比还是在技术水平上都更加的出色。这也意味着我们在民航大飞机的发动机领域再次迈出了关键一步，距离国产大飞机搭载“中国心”也越来越近了。不仅如此，CJ2000发动机的使用寿命还可以满足C929大飞机的全寿命周期使用，这也就意味着之后C929不需要更换发动机了。此前有外媒曾表示：如果不购买波音的飞机，就断供C919大飞机的发动机。可是从如今的情况来看，我们已经不需要担心这个问题了，毕竟不仅C919大飞机适配的CJ1000A取得了重大突破，CJ2000发动机也可以搭载在未来研发成功的C929之上。
