俄羅斯拉著中國開發西伯利亞,但腦子還像石頭,建設猶在古代,造成中國貨櫃700輛堵塞,婉延11公里真是人間奇景–

by | 5 月 25, 2023 | 華人世界

俄羅斯拉著中國開發西伯利亞,但腦子還像石頭,建設猶在古代,造成中國貨櫃700輛堵塞,婉延11公里真是人間奇景—

[世界財神報]  華人世界即時報—

俄羅斯這個地大物博的國家,在這一百中被美國折磨的不輕,一次俄烏大戰就讓這個偉大的民族受不了了!

現在只有靠東方的中國還來勾延殘喘,中俄又有百年的恩怨情仇,互相猜忌由現在中國富強了,老毛子不靠中國是走頭無路了,所以普京大帝,一咬牙一切齒就把中國拉到西伯利亞合作開發!

可是俄國的基礎建設太落伍了,近來中俄邊境口岸卡車通關問題,引起了外界的廣泛關注。

為此,俄羅斯遠東海關負責人緊急趕往邊境口岸,解決卡車擁堵問題。海關局局長拉德金也在同時表示,將會出訪滿洲里,和有關部門商討解決問題的辦法。  不過,說到底,中俄邊境口岸出現大堵車現象,責任主要在於俄方。中俄之間要突破當前客觀限制,繼續深化合作力度,俄羅斯還是要落實行動,解決自身根本問題。那麼,這個根本問題到底是什麼呢?  在回答這個疑問之前,我們先來詳細說一下這次的邊境堵車問題。目前,在中俄邊境的外貝加爾斯克—滿洲里口岸,大概有700輛卡車排起了長達11公里的隊伍,等待著通過關卡。但現狀卻是,這些卡車每天只能挪動不足百米距離,按照這樣的情況下去,或許,要幾個星期才能完全通過。  中俄邊境之所以會出現這樣的情況,歸根結底還是在於,俄烏衝突之後,俄羅斯“向西看”的道路被徹底封死,在現實的壓力下,莫斯科只能加速“向東看”的進程,中俄之間的經貿合作不斷深化。  2022年,雙方的貿易額突破了1900億美元;而今年,4個月過去,貿易額又上漲了40%多,足足達到了730多億美元。照這樣下去,今年雙方的貿易額突破2千億美元,那是毫無壓力的事情。  另外,前幾日,俄羅斯向中國開放“符拉迪沃斯托克”出海口一事,同樣也是雙方加強貿易合作的明證。  正是由於中俄之間的貿易量在短時間內大幅增長,超過了俄羅斯邊境口岸的正常運轉能力,這才導致了邊境大堵車的情況。  為了解決這個問題,俄羅斯方面宣佈,口岸將會實行24小時工作制,同時,希望中方能全力配合,爭取讓排隊時間縮短到2天之內。  但是,中俄貿易量增長已經會是長久持續的事情,而且可以預見的是,之後的貿易量將會越來越大。俄羅斯的這種解決辦法,也只能短時間治標,並不能從根本上解決問題。  

之所以會出現這種情況,除了通關程式太過繁瑣、政策限制太過嚴苛之外,最關鍵的地方在於,俄羅斯的物流運輸基礎設施太過老舊了。說得直白些,就是俄羅斯的路實在是太破了,遠遠跟不上貿易量增長後的運輸需求。這一點,從擁堵現象只出現在邊境口岸的俄羅斯一側就可以看出來。  事實上,由於遠東地區的經濟比較落後,人口又相對比較少,俄羅斯對於這塊地方的基建一直都投入不足。直到俄烏衝突之後,克宮才批准了一系列遠東基礎建設項目。  但很明顯,臨時才來趕進度,難免會有些倉促。就拿這次事件的邊境口岸來說,俄羅斯那邊還有長達1公里的專用貨運通道沒有修建好,這嚴重影響到了邊境的貿易運輸。  當前,制約中俄擴大邊境貿易的最主要客觀因素,就是俄羅斯的物流運輸了。因此,俄方要想從根本上解決“邊境堵車問題”,就必須先好好修路了。

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