俄羅斯拉著中國開發西伯利亞，但腦子還像石頭，建設猶在古代，造成中國貨櫃700輛堵塞，婉延11公里真是人間奇景—

[世界財神報]  華人世界即時報—

俄羅斯這個地大物博的國家，在這一百中被美國折磨的不輕，一次俄烏大戰就讓這個偉大的民族受不了了!

現在只有靠東方的中國還來勾延殘喘，中俄又有百年的恩怨情仇，互相猜忌由現在中國富強了，老毛子不靠中國是走頭無路了，所以普京大帝，一咬牙一切齒就把中國拉到西伯利亞合作開發!

可是俄國的基礎建設太落伍了，近來中俄邊境口岸卡車通關問題，引起了外界的廣泛關注。

為此，俄羅斯遠東海關負責人緊急趕往邊境口岸，解決卡車擁堵問題。海關局局長拉德金也在同時表示，將會出訪滿洲里，和有關部門商討解決問題的辦法。　　不過，說到底，中俄邊境口岸出現大堵車現象，責任主要在於俄方。中俄之間要突破當前客觀限制，繼續深化合作力度，俄羅斯還是要落實行動，解決自身根本問題。那麼，這個根本問題到底是什麼呢?　　在回答這個疑問之前，我們先來詳細說一下這次的邊境堵車問題。目前，在中俄邊境的外貝加爾斯克—滿洲里口岸，大概有700輛卡車排起了長達11公里的隊伍，等待著通過關卡。但現狀卻是，這些卡車每天只能挪動不足百米距離，按照這樣的情況下去，或許，要幾個星期才能完全通過。　　中俄邊境之所以會出現這樣的情況，歸根結底還是在於，俄烏衝突之後，俄羅斯“向西看”的道路被徹底封死，在現實的壓力下，莫斯科只能加速“向東看”的進程，中俄之間的經貿合作不斷深化。　　2022年，雙方的貿易額突破了1900億美元;而今年，4個月過去，貿易額又上漲了40%多，足足達到了730多億美元。照這樣下去，今年雙方的貿易額突破2千億美元，那是毫無壓力的事情。　　另外，前幾日，俄羅斯向中國開放“符拉迪沃斯托克”出海口一事，同樣也是雙方加強貿易合作的明證。　　正是由於中俄之間的貿易量在短時間內大幅增長，超過了俄羅斯邊境口岸的正常運轉能力，這才導致了邊境大堵車的情況。　　為了解決這個問題，俄羅斯方面宣佈，口岸將會實行24小時工作制，同時，希望中方能全力配合，爭取讓排隊時間縮短到2天之內。　　但是，中俄貿易量增長已經會是長久持續的事情，而且可以預見的是，之後的貿易量將會越來越大。俄羅斯的這種解決辦法，也只能短時間治標，並不能從根本上解決問題。　　

之所以會出現這種情況，除了通關程式太過繁瑣、政策限制太過嚴苛之外，最關鍵的地方在於，俄羅斯的物流運輸基礎設施太過老舊了。說得直白些，就是俄羅斯的路實在是太破了，遠遠跟不上貿易量增長後的運輸需求。這一點，從擁堵現象只出現在邊境口岸的俄羅斯一側就可以看出來。　　事實上，由於遠東地區的經濟比較落後，人口又相對比較少，俄羅斯對於這塊地方的基建一直都投入不足。直到俄烏衝突之後，克宮才批准了一系列遠東基礎建設項目。　　但很明顯，臨時才來趕進度，難免會有些倉促。就拿這次事件的邊境口岸來說，俄羅斯那邊還有長達1公里的專用貨運通道沒有修建好，這嚴重影響到了邊境的貿易運輸。　　當前，制約中俄擴大邊境貿易的最主要客觀因素，就是俄羅斯的物流運輸了。因此，俄方要想從根本上解決“邊境堵車問題”，就必須先好好修路了。