驚天大工程，中國新運河，從北京到廣東，貫穿南北、連線長江和珠江，力爭145開工建設—

[世界財神報] 華人世界  專題報導–

 浙贛粵運河被視為近年中國水運史上的大手筆工程，一項「世紀水運工程」。

投資大手筆的背後，是運河的意義：連接全國兩大重要水系——長江和珠江，南北貫通，上達北京，下通廣東。

江西發布的2022年政府工作報告提到，爭取在2022年贛粵贛浙運河的前期工作取得積極成效。這也是江西定在「十四五」期間的規劃。

《江西省「十四五」綜合交通運輸體系發展規劃》提到，力爭「十四五」開工建設。

贛粵贛浙運河（又稱浙贛粵運河）由贛粵運河、浙贛運河組成，長度合計約1988公里，規劃投資約3200億元。

論長度，這比京杭大運河（總長1794公里，目前世界上里程最長、工程最大的運河）還要長100多公里。

論投資，這不僅超過港珠澳大橋（1269億元），也超過三峽水利樞紐工程（2485億元）。 因此，浙贛粵運河被視為近年中國水運史上的大手筆工程，一項「世紀水運工程」。投資大手筆的背後，是運河的意義：連接全國兩大重要水系——長江和珠江，南北貫通，上達北京，下通廣東。

一旦徹底實現，等於徹底打通江浙滬到珠三角的水路！再加上本來從杭州一路到北京這裡的京杭大運河。

等於徹底連通了從北京到河北、天津、山東、江蘇、浙江、江西、廣東。徹底真正實現了南北大貫通！大連通！！將是我們目前整個中國最有活力，經濟實力，貿易實力，科技實力，金融實力，最最最強大的三個經濟圈。

京津冀！長三角！珠三角！中國最強大的三個城市圈、貿易圈，全部打通！！徹底實現三大經濟圈的大融合！大交匯！

南北水運大通道原本就是通達的，走沿海水運通道，最大的散貨船能夠達到七八萬載重噸。如果浙贛粵運河得以打通，其航道等級最大的可能性為1000噸級，相比於沿海水運通道，其運行的經濟性差得太遠。

現在南北大運河全部打通。那以後全國一半以上的貿易、貨物，可能都會通過這條水路來上下運輸。江西絕佳的地理位置，一些連接廣東、浙江的小城市，剛好又是在整條大運河水路的必經之路上的絕佳地區，類似這樣的地方，無論是從交通成本，還是從節省運輸時間的方面，你都肯定會優先考慮所有途經這條大運河的各個中間的節點地區。

無論是作為貨物的中轉停留點，還是倉儲；還是工廠二次加工地，你都會慎重優先考慮這些途徑南北大運河的各個省份里的小城市。

看看大運河從山東濟寧到江蘇的蘇北段，目前已經實現2000噸級船舶的通道，蘇北和山東的西部城市，在大運河的加持下，似乎並未獲得怎樣的發展紅利。

大運河對沿線經濟的促進作用似乎並沒有太大。

杭州是真的要徹底起飛了，直接成為京杭運河，世紀大運河的最大中心點。

擁有如此得天獨厚的超級大優勢，杭州估計要不了多久，就將成為比肩北上廣深的第五大中國超級城市。

中國加入WTO的外向型經濟讓上海國際航運中心不斷發展壯大，上海也因為坐擁長江黃金水道的水運之利，而成為國際化的城市，上海港貨櫃吞吐量也因此躍居世界第一。

如果浙贛粵運河開通，僅僅因為杭州處於所謂「世紀大運河」的中點，就預判杭州的大發展還是有些武斷。

通常，一個城市的能級提升，需要幾條運輸大通道的交匯，比如曾經的揚州得以成為盛極一時的大運河城市，源於其地處長江與京杭運河的交匯點之一區位優勢。

廣州未來我認為就是這個詞的代言人！一旦南北大運河徹底打通；廣州將直接連接大運河一路的所有城市的貿易。