中國基建又有奇蹟,中老鐵路歷經10年建設;終於通車—

by | 12 月 2, 2021 | 華人世界

中國基建又有奇蹟中老鐵路歷經10年建設終於通車—

[世界財神報]華人世界 即時報導—

中老鐵路(即「中老國際鐵路通道」),連接雲南省會昆明與老撾首都萬象,經過逾10年的建設將於12月3日全線通車運營。

今日(2日),中國段車票正式發售,這亦標誌了雲南普洱市及西雙版納州將結束不通鐵路的歷史。

據了解,中老鐵路全稱「中老昆萬鐵路」,全長1000多公里,是首條以中方為主投資建設、全線採用中國標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接連接的國際鐵路,沿線共分為「昆玉段」、「玉磨段」及「磨萬段」。2010年5月21日,「昆玉段」開工建設;2015年12月2日,「磨萬段」舉行開工奠基儀式;2016年4月19日,「玉磨段」開工建設;2016年12月25日,中老鐵路舉行全線開工儀式。

中老鐵路沿途地質覆雜,跨越眾多水系。以全長507公里的「玉磨段」為例,它翻越了磨盤山、哀牢山、無量山,跨越元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江。其中,元江特大橋還創下世界最高的鐵路橋墩的紀錄。中老鐵路全線設置45個車站,通車後,老撾首都萬象到中老邊境車程將由2天縮短到3小時,到昆明亦可朝發夕至。

據中國鐵路昆明局消息,中老鐵路中國段車票於12月2日發售,列車開行後,昆明至西雙版納最快3小時24分,昆明至普洱最快2小時46分,將結束普洱、西雙版納兩地不通鐵路的歷史,與全國鐵路網聯通。票價方面,昆明至磨憨間票價最高271元(人民幣,下同)、最低244元。

歷時五年的挖掘工程、環亞鐵路的中段中國—老撾鐵路(圖)定於十二月二日通車,全長逾千餘公里。此任務展示了中國基建的硬實力。事前多國專家也表示要在中國和老撾之間修鐵路是不可能的任務。但是中國成功挖了幾十條隧道、建造了更多橋樑,最終使到老撾這個陸鎖國接通世界第二大消費市場,帶來經濟潛力。

老撾是第一個與中國簽訂「人類命運共同體行動計劃」的國家,那是中國最高的外交級別,因此可以期望在中國的巨大幫忙下,老撾的GDP會開始長期增長。事實上,在中老鐵路建成的同時,中國一直利用老撾豐富的水力發電能源,為老撾打造電力供應網,成為「東盟能源機地」、「中南半島蓄電池」。這些電力的主要買家為泰國和柬埔寨等。根據二零一八年統計,在東盟以內跨境售電的交易中,有百分之六十五都要經過老撾。

中老鐵路現時只是整個中國宏大的環亞鐵路計劃的一部分,環亞鐵路計劃的三條分線將會打通昆明—仰光、昆明—萬象和河內—胡志明市的接駁困難,最終三段路軌會再接駁曼谷,再往南下即可抵達新加坡,是一個將會改變或改善整個東南亞運輸網絡的基建計劃,也是以發展改變地緣政治和轉型的案例。

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